Od konca februarja 2026, ko so se začeli ameriško-izraelski napadi na Iran, je cena letalskega goriva na evropskih in svetovnih trgih eksplodirala. V primerjavi z obdobjem pred konfliktom, ko je sodček stal okoli 85 do 90 dolarjev, se zdaj cene gibljejo med 150 in 200 dolarji ali celo več. V Evropi je cena ponekod presegla tudi 1.600 dolarjev na metrično tono. Ključni razlog za podražitev je zaprtje oziroma blokada Hormuškega preliva – ene najpomembnejših svetovnih poti za izvoz nafte in goriv iz držav Perzijskega zaliva. Prav iz tega območja Evropa uvozi približno polovico goriva za letala.
Kaj to pomeni za potnike in letalske vozovnice?
Največji pritisk trenutno občutijo nizkocenovne letalske družbe, kot so Ryanair, Wizz Air in easyJet. Madžarski Wizz Air je že opozoril, da bi lahko vojna njihov letni dobiček zmanjšala za približno 50 milijonov evrov, predvsem zaradi dražjega goriva. Ryanair in easyJet sta za zdaj nekoliko zaščitena, saj imata del goriva kupljenega vnaprej po starejših cenah (t. i. hedging), vendar bo ta zaščita trajala le do sredine leta 2026.
Letalske družbe se zato že prilagajajo. Nekatere uvajajo dodatke za gorivo na vozovnice, druge preprosto zvišujejo cene letov. Na določenih progah – zlasti na daljših letih ali tistih, ki potekajo v bližini Bližnjega vzhoda – so se cene že zvišale za 10 do 30 odstotkov ali več. Po ocenah strokovnjakov bi lahko povprečne cene letov v Evropi narasle za 10 do 30 odstotkov, če se konflikt ne bo kmalu umiril.
Krajši leti znotraj Evrope so sicer manj občutljivi na podražitve kot medcelinske povezave, a tudi tam prihaja do sprememb. Letalske družbe lahko zmanjšujejo število letov na manj donosnih linijah, spreminjajo poti ali postopoma zvišujejo cene vozovnic.
Kaj nas čaka v prihodnjih mesecih?
V kratkem obdobju, torej spomladi in poleti 2026, bodo potniki podražitve že opazili, vendar jih delno blažijo pogodbe o vnaprej kupljenem gorivu. Če pa se konflikt zavleče več mesecev ali celo dlje, lahko cene letov ostanejo tudi za 20 do 50 odstotkov višje kot pred vojno, nekatere linije pa bi lahko postale redkejše ali celo izginile.
Evropski model nizkocenovnega letenja sicer verjetno ne bo izginil, saj je močno zasidran v potovalni industriji. Vendar analitiki opozarjajo, da bodo »poceni« leti v prihodnje verjetno precej manj poceni. Če se razmere hitro umirijo, se lahko cene stabilizirajo – v nasprotnem primeru pa se morajo potniki pripraviti na dražje letalske karte vsaj do konca leta
notranjska.si